Wir bei AutoAberKlein betrachten das Fahrrad als das optimale Verkehrsmittel – es steht im Zentrum unseres Konzepts. Ein leichteres, kleineres Auto leistet einen wesentlichen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für Radfahrende [3], ebenso wie eine geringere Fahrzeugbreite und eine innerstädtische Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h [4] die Sicherheit insgesamt deutlich verbessern. Bei 30 km/h ist der Bremsweg einschließlich Reaktionszeit kürzer als die Strecke, die bei 50 km/h allein während der Reaktionszeit zurückgelegt wird. Das bedeutet: Ein Unfall kann bei 30 km/h vollständig vermieden werden, während er bei 50 km/h ohne jegliche Bremswirkung bereits stattfindet [5].

Ein Fahrrad verursacht keine Emissionen, beschädigt keine Straßen und hat bereits in der Herstellung eine minimale Umweltwirkung. Aus all diesen Gründen muss die Fahrradinfrastruktur als primäres Verkehrssystem priorisiert werden. Wie bereits dargelegt, bleibt motorisierte individuelle Mobilität jedoch notwendig, um den vielfältigen Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden.

Ein erheblicher Teil der Menschen ist körperlich eingeschränkt, leidet unter Erkrankungen wie sozialer Angststörung oder kann aus anderen Gründen keine alternativen Verkehrsmittel nutzen. Auch Güter, die zu groß oder zu gefährlich für den Transport per Lastenrad oder im öffentlichen Verkehr sind, lassen sich über den Individualverkehr oft sicherer befördern. Die Bedürfnisse jener zu respektieren, die nicht auf Fahrrad oder ÖPNV zurückgreifen können – aus welchem Grund auch immer –, bedeutet, motorisierte individuelle Mobilitätsangebote für alle verfügbar zu halten, ohne Bedingungen zu knüpfen. Individuelle Mobilität bedeutet Freiheit, und diese Freiheit sollte jeder Mensch haben.

Um den motorisierten Individualverkehr auf den Straßen zu reduzieren – einschließlich Lastenrädern und E-Bikes –, reicht es nicht aus, allein das Radwegenetz zu verbessern; auch zentrale Achsen des öffentlichen Verkehrs müssen ausgebaut werden. Busse bringen dabei zahlreiche Nachteile mit sich: Sie benötigen viel Platz, erfordern stark versiegelte Flächen und stellen für Radfahrende ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar. Stattdessen schlagen wir ein meterspuriges Straßenbahnsystem vor, das mit einer Spurweite von einem Meter arbeitet, wie sie in Deutschland weit verbreitet ist. Straßenbahnen bieten eine hohe Kapazität, ermöglichen begrünte Gleiskörper, werden psychologisch besser akzeptiert und schaffen sicherere Umgebungen für ungeschützte Verkehrsteilnehmende, da ihr Fahrweg klar definiert und eindeutig wahrnehmbar ist.

Wir stellen uns ein Verkehrssystem vor, das herkömmliche Autos durch kleinere Fahrzeuge ersetzt und dadurch mehr Raum für Rad- und Fußverkehr schafft. So entsteht eine umweltfreundlichere und zugleich gesündere Alternative zum Auto – und selbst zu einem dichten, vollständig vom Individualverkehr befreiten Bussystem. Radfahrende erhalten ein sicheres und angenehmes Umfeld, ohne dass individuelle Mobilität eingeschränkt wird. Eine ausgebaute Fahrradinfrastruktur – ermöglicht und vorangetrieben durch AutoAberKlein – wird Menschen dazu ermutigen, freiwillig häufiger auf das Fahrrad oder andere umweltfreundliche Verkehrsmittel umzusteigen und das Auto öfter stehen zu lassen. All dies lässt sich mit vergleichsweise geringem finanziellen Aufwand und überschaubarem Umsetzungsaufwand realisieren.

Letztlich lautet die Entscheidung, vor der wir bei AutoAberKlein stehen, nicht: „SUV oder AutoAberKlein?“
Denn das konventionelle Auto ist keine zukunftsfähige Option mehr. Die eigentliche Frage, die wir uns alle stellen müssen, ist vielmehr: Wollen wir uns künftig vor allem mit dem Bus fortbewegen – oder wollen wir einen umwelt- und gemeinschaftsfreundlicheren, zugleich individuelleren Ansatz der Mobilität annehmen?

Und dieser Ansatz ist AutoAberKlein.

Wir haben diese Website geschaffen, um ein Verkehrskonzept zu teilen, an dem wir seit einiger Zeit arbeiten. Wir sind überzeugt, dass jetzt der richtige Moment ist, unsere Ideen öffentlich zu machen und uns zu vernetzen. Uns ist bewusst, dass kein Konzept perfekt entsteht. Gerade deshalb sind wir offen für Rückmeldungen, Kritik und den Austausch mit Menschen, die ähnlich denken … so wie Du. Wenn Du dich für Verkehr oder Stadtentwicklung interessierst und eine eigene Haltung dazu hast, freuen wir uns sehr, von Dir zu hören.

Diese Website versteht sich als Plattform zum Teilen dieses Ansatzes: der Ideen, der Beobachtungen, der Erkenntnisse und der Lösungen, zu denen wir bislang gekommen sind. Wir suchen den Austausch mit Menschen, die Fachwissen mitbringen oder ähnliche Interessen verfolgen. Rückmeldungen sind jederzeit willkommen – zögere also nicht, uns zu kontaktieren, wenn Du Gedanken, Anmerkungen oder Kritik teilen möchtest. Vielen Dank, und wir freuen uns darauf, Dich im nächsten Artikel wiederzusehen.